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近日，隨著柏楊隧道的順利進洞，西寧高速項目全線17座隧道50余個洞口，歷經(jīng)10個月奮戰(zhàn)，全部實現(xiàn)安全進洞。
史家山隧道進口
大箐隧道出口
螺髻山隧道出口
永安隧道進口
干田壩隧道出口
大河壩隧道出口
幸福隧道出口
蔡家灣隧道進口
韓家屋基隧道進口
西寧高速起于涼山州西昌市大興鄉(xiāng)，接在建G7611西香高速西昌支線，經(jīng)普格縣，止于寧南縣，接在建G4216宜攀高速，全長105.017公里，橋隧比72.94%。其中，隧道17座，特長隧道26729米/6座、長隧道16892.5米/8座、中隧道2023.5米/3座，是全國唯一一條全線抗震設(shè)防烈度為Ⅸ級的高速公路項目。
項目全線隧道施工規(guī)模較大，地形地質(zhì)復(fù)雜，項目線路走向與則木河斷裂帶、黑水河斷裂帶、蕎窩-自治莫逆沖斷層等多條活動性斷裂帶平行、相交，隧道洞口受地質(zhì)構(gòu)造作用強烈，普遍存在巨厚覆蓋層、邊仰坡順層、危巖崩塌落石等不良地質(zhì)，隧道洞口安全防護難度大；加之洞口地形普遍為淺埋偏壓或陡峭斜交，進一步惡化了隧道進洞條件，導致洞口發(fā)生坍塌、冒頂、危巖落石等災(zāi)害的風險極高，隧道進洞難度極大、技術(shù)要求極高。
項目自2023年7月28日全線開工建設(shè)以來，在參建各方的共同努力下，知難克難、聚力攻堅，全力推動各項施工穩(wěn)步前進。
一是發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，堅持推動黨建業(yè)務(wù)融合發(fā)展。公司黨委在西寧高速項目建設(shè)一線建立起“由項目業(yè)主單位黨組織牽頭，項目參建各方黨組織共同參與，黨員干部全面覆蓋”的大黨建工作格局，建立3個以管段包保領(lǐng)導為黨總支書記的聯(lián)合臨時黨總支，建立7個覆蓋業(yè)主代表、監(jiān)理、監(jiān)理試驗室、項目經(jīng)理部、工地試驗室、勞務(wù)隊伍等黨員的聯(lián)合臨時黨支部，堅持將黨的領(lǐng)導和黨的建設(shè)貫穿到項目建設(shè)管理全過程、各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，創(chuàng)建“隧道攻堅黨員突擊隊”，充分發(fā)揮黨員突擊隊先鋒作用，實現(xiàn)一體化、扁平化管理，推動基層黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為建設(shè)管理優(yōu)勢，為打造安全優(yōu)質(zhì)工程提供堅強組織保障。
二是建立健全制度體系，突出抓好項目建設(shè)管理。寧西公司緊密結(jié)合高速公路投資建設(shè)需要，梳理技術(shù)標準、建立管理標準、細化作業(yè)標準，完成整章建制工作，確保各項工作有制度可循、有條例可依、有規(guī)矩可守。堅守建設(shè)一線，嚴格執(zhí)行關(guān)鍵工序領(lǐng)導帶班制度，落實關(guān)鍵工序帶班驗收、核查，實現(xiàn)管理與技術(shù)措施相結(jié)合，對隧道進洞施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位進行嚴格管控。嚴格落實施工方案、豐富自動化監(jiān)控量測手段、按照“一洞一策”會商研究，進行動態(tài)設(shè)計。
三是多措并舉克服萬難，高質(zhì)高效推進隧道施工。針對巨厚松軟堆積體、左右洞上下錯幅嚴重、高陡斜無場地段以及危巖崩塌段，公司多次組織參建各方踏勘現(xiàn)場，召開現(xiàn)場會議，邀請行業(yè)專家做技術(shù)指導，通過合理布設(shè)抗滑樁、加強超前支護、合理進行基底加固、加強洞內(nèi)外監(jiān)測、反壓回填等措施，保障了全線隧道以最適宜、最安全的方式實現(xiàn)進洞。
下一步，寧西公司將以聯(lián)合臨時黨組織建設(shè)為抓手，推動隧道工程建設(shè)，做到“關(guān)鍵崗位有黨員、困難面前有黨員、突擊攻關(guān)有黨員”，秉承穩(wěn)中求進、穩(wěn)中求實、穩(wěn)中求精的工作理念，緊緊圍繞工程建設(shè)目標，從嚴從實抓好隧道作業(yè)管控，以安全為基礎(chǔ)、質(zhì)量為根本、工期為保障，嚴格規(guī)范施工作業(yè)流程，精心組織、周密實施，高質(zhì)量推進工程建設(shè)，高標準強化運行管理，高效圓滿完成年度各項工作目標。
