4665人看過
西寧高速夾夾溝2號橋 5#主墩雙幅成功封頂
10月19日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西昌至寧南高速公路項目夾夾溝2號橋5#主墩雙幅成功封頂。
夾夾溝2號橋全長550米，最大墩高90米，主橋跨徑為70+130+70，是項目重點工程之一。此次封頂?shù)?#墩高70米，墩柱4249.2m³，承臺1788m³，樁基2282.5m³。作為連續(xù)剛構(gòu)橋主墩，具有高空作業(yè)難度大，安全風(fēng)險高，施工狀況復(fù)雜、風(fēng)力影響大等難點。
為確保雙幅墩柱同時順利封頂，保證墩梁固結(jié)質(zhì)量，寧西公司組織監(jiān)理單位、施工單位預(yù)先對相關(guān)管理人員和現(xiàn)場主要作業(yè)人員進(jìn)行鋼筋、預(yù)應(yīng)力、混凝土、托架預(yù)埋等環(huán)節(jié)安全技術(shù)交底培訓(xùn)，對混凝土澆筑技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控人員和操作人員進(jìn)行分工、分班。切實加強(qiáng)現(xiàn)場組織和統(tǒng)一調(diào)度指揮力度，克服復(fù)雜的林區(qū)條件和氣候條件等不利因素，始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)劃、規(guī)范施工，靈活調(diào)整施工計劃，確保澆筑環(huán)節(jié)有序保質(zhì)完成。
墩柱施工過程中還采用了液壓爬模工藝，該液壓爬模具有聯(lián)控和點控兩種模式，可左右幅墩柱同步爬升和單邊爬升，同時對導(dǎo)軌安裝了防墜裝置，采用雙保險模式確保爬模安全，為此次主墩全面封頂提供技術(shù)保障。
5#主墩雙幅同時封頂，標(biāo)志著夾夾溝2號橋正式進(jìn)入上部構(gòu)造施工，寧西公司將以此為契機(jī)，搶抓施工黃金期，加快工程進(jìn)度，強(qiáng)化安全、環(huán)水保管理，高質(zhì)量完成全年度各項目標(biāo)任務(wù)。
西香高速瀘沽湖特大橋 西昌岸隧道錨順利進(jìn)洞
10月19日，西香高速瀘沽湖特大橋西昌岸隧道錨順利進(jìn)洞，標(biāo)志著瀘沽湖特大橋關(guān)鍵工程兩塔兩錨全面開工取得標(biāo)志性進(jìn)展，為西香高速全面推進(jìn)注入動力。
瀘沽湖特大橋是西香高速“三橋五隧一地下互通”九大超級工程之一，是通往瀘沽湖、香格里拉及木里的必經(jīng)通道，為鋼桁梁懸索橋，全長1922米，主跨1680米。西昌岸隧道錨設(shè)置兩個錨錠，單個隧道錨由洞口、主纜通過段、散索鞍基礎(chǔ)、前錨室、錨塞體及后錨室組成，其中右幅隧道錨長度為138.26m，左幅隧道錨長度為118.26m。
面對險峻的自然環(huán)境，以及森林防滅火、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防以及生態(tài)保護(hù)等一系列嚴(yán)格要求，西香公司精心組織策劃，采取了“先勘后防輕破壞”的策略，為隧道錨順利進(jìn)洞提供有利條件。
瀘沽湖特大橋西昌岸隧道錨的正式進(jìn)洞，極大地振奮了西香高速全體參建人員的士氣，下一步，西香公司將上下一心、主動作為，勢必抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，提煉總結(jié)建設(shè)管理經(jīng)驗，創(chuàng)立創(chuàng)建模范工程。
西香高速雅礱江特大橋 西昌岸最后一根抗滑樁順利完成澆筑
10月18日，西香高速“九大超級工程”之一的雅礱江特大橋西昌岸最后一根抗滑樁順利完成澆筑，下一步將開啟特大橋主塔承臺施工工作。
雅礱江特大橋全長1478m，是一座主跨1200m雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。西昌岸抗滑樁共39根，本次施工澆筑最后一根抗滑樁。特大橋所處山體山勢陡峭，整體自然坡度大，西昌岸最大坡度達(dá)50°，且地質(zhì)情況復(fù)雜，位于地震活躍區(qū)。特大橋靠近得力鋪斷層，巖體遇水松散且軟，在開挖、大型降雨及地下自然活動等情況下存在山體滑坡的潛在風(fēng)險。抗滑樁施工完成將有效降低山體滑移帶來的風(fēng)險，為后續(xù)特大橋施工安全提供有力保障及條件。
下一步，西香公司將繼續(xù)秉承“品質(zhì)、低碳、智慧、安全”的建設(shè)理念，統(tǒng)籌抓好項目安全、環(huán)水保、質(zhì)量和進(jìn)度管理，全力以赴推進(jìn)項目建設(shè)進(jìn)度，堅決將安全管理工作落實到“最后一公里”。
