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12月31日，由蜀道高速集團主導投資的西香高速安哈隧道順利貫通。這是西香高速全線開工以來首座貫通的隧道，標志著西香高速隧道建設進入新階段。
安哈隧道位于西昌市安哈鎮(zhèn)，為雙向4車道分離式隧道，穿越殷家墓頂山，隧道左、右洞長度分別為1521米和1520米，設計行車速度80公里/小時。隧址區(qū)屬構造侵蝕中低山地貌，隧道圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，隧道中段穿越則木河斷裂帶，屬于強震區(qū)，區(qū)域構造穩(wěn)定性差。隧道存在淺埋段和偏壓，處理不當極易產生大變形和圍巖失穩(wěn)，甚至塌方。
為實現(xiàn)項目建設管理數(shù)字化、精細化，西香公司統(tǒng)籌搭建“智慧西香”建設管理“一中心（調度指揮中心）三平臺（建設管理一體化平臺、隧道監(jiān)測云平臺、安全管理數(shù)字化平臺）”。平臺隧道管理模塊匯總分析隧道施工管理關鍵數(shù)據(jù)，實時獲取人員數(shù)量位置信息、進出隧道時間與影像、監(jiān)控量測預警動態(tài)，實現(xiàn)了精準預警、全過程監(jiān)管，筑起了施工安全管理數(shù)字化屏障。
針對安哈隧道工程實際狀況，西香高速大力推進現(xiàn)代化、全工序機械化配套施工，配置智能二襯臺車、防水板臺車、自行式仰拱棧橋、雙曲臂鑿巖臺車和多功能拱架安裝臺車等大型智能化隧道施工設備，創(chuàng)造安全的作業(yè)環(huán)境，提高了機械化施工效率。
在施工過程中，安哈隧道采用光面爆破施工，遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”總體爆破開挖施工原則，減少了超挖欠挖、保證了壁面平整度、減少了對圍巖的擾動，確保工程安全和質量，降低工程成本。
安哈隧道緊鄰湖泊，隧道廢水經沉淀池等設施處理達標后用于場地沖洗、林區(qū)灌溉及森林消防。隧道主洞邊墻采用有機硅裝飾，和傳統(tǒng)內裝材料相比，有機硅保護性裝飾既美觀又能延長混凝土結構物使用壽命。
