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2022年12月30日12時由蜀道高速集團投資建設的沿江高速公路會理至會東段、峨漢高速公路峨邊至金口河段、峨漢高速漢源至烏史大橋鄉段建成通車，涼山州會理市、會東縣、甘洛縣，樂山市金口河區將結束不通高速公路的歷史。
沿江高速公路會理至會東段
沿江高速會東南互通至會理南閣互通先期通車段路線全長30.217公里，屬于沿江高速寧攀段，途經會東縣鲹魚河鎮、姜州鎮，會理市彰冠鎮、城南街道，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速為80公里/小時，主線橋隧比45%，主要工程包括隧道3座、特大橋1座、大中橋34座、落地互通2個、樞紐互通1個、服務區1個，于2020年6月1日開工建設。沿江攀寧公司緊盯難題開新局，積極配合地方防疫管控措施，加強施工隊伍人員流動管控并嚴格場所消毒等制度，多方聯系材料供應商以最大限度減少疫情對材料進場的不利影響；嚴格按照地方要求開展森林防滅火工作，在有火災風險場地配備完善水車等設備，加強防控人員巡邏以保證鋼筋焊接等施工工序順利開展；積極籌謀，強化與地方政府和設計單位聯系，解決因新增會祿高速增加的路基、橋梁、征拆等施工難題。沿江攀寧公司在不斷攻堅克難中，始終以“決戰沖刺”的狀態保障先期通車段按期順利建成通車。
沿江高速會東南互通至會理南閣互通段是《涼山州交通建設“五年行動計劃”實施意見》中新增的14縣（市）通高速公路項目之一，該段建成通車徹底結束了會東縣、會理市兩地不通高速公路的歷史，兩地車程由原來的1小時20分鐘縮短為20分鐘，對帶動沿線現代化農業經濟發展、構建會東會理半小時經濟圈、助力會東縣建成全省重要的生態特色農產品生產基地具有重要意義。
峨漢高速公路峨邊至金口河段、漢源至烏史大橋鄉段
峨漢高速公路峨邊至金口河通車段全長約22公里，開通黑竹溝收費站、金口河收費站，漢源至烏史大橋鄉通車段全長36公里，開通烏史大橋鄉收費站、漢源東收費站。這是樂山市金口河區、涼山州甘洛縣迎來的首條高速公路，屆時，從成都到黑竹溝國家森林公園景區車程由5小時縮短至3小時，金口河區到樂山市的車程由2小時縮短至40分鐘，甘洛縣到西昌市的車程由5小時縮短至3小時，對兩區縣成為成都平原經濟區－攀西經濟區交匯發展帶、融入成都平原經濟區門戶，持續擴大對外開放、帶動旅游開發、保障改善民生，助力鄉村振興起到關鍵性作用。
五年工期，五年磨劍，自2017年峨邊至金口河段、漢源至烏史大橋鄉段正式開工建設以來，參建各方著力聚焦重難點問題管控，不斷強化過程監督，特別是在金口河隧道、烏斯河隧道、建全村隧道以及烏斯河特大橋等通車段重要控制性工程建設中，面對突泥涌水、巖爆、變形塌方、高地熱等地質災害和施工空間狹窄、橋梁墩柱密集、峽谷瞬間風力10級等諸多困難與挑戰，迅速成立黨員突擊隊、青年突擊隊，以“釘釘子”精神破難題、盯關鍵、保貫通、穩收尾，掀起通車段建設大干熱潮。為克服不良地質條件，樂漢公司多次組織地質專家、隧道專家勘察現場，反復研究論證施工方案，通過綜合運用瞬變電磁法、地質雷達法、地震波反射法、超前鉆探法等手段，提前預判處治不良地質情況，從根源上降低安全風險。牢固樹立“安全優先 質量為本”的理念，不斷加強對材料、設備、人力的投入，加大對“峽谷防風、錯風施工”的工作管理力度，因地制宜，大膽創新，采取逐個擊破策略應對各類技術性難題，確保隧道的順利貫通和大橋的順利合龍，為這次58公里順利通車奠定了堅實的基礎。
峨漢高速起于樂雅高速峨眉連接線，經峨眉山市、峨邊彝族自治縣、金口河區、甘洛縣，止于漢源北側與雅西高速相連，路線全長122.882km，工程總投資概算為205.21億元，平均每公里造價1.67億元，建設工期5年。項目采用雙向四車道高速公路標準修建，設計速度80公里/小時，共設置橋梁67座，其中特大橋6座；設置隧道23座，其中特長隧道11座，主線橋隧比87.4%。2021年7月1日，峨漢高速公路峨眉至峨邊段已開通試運營，全線計劃2023年底建成通車。
沿江高速先期通車段開通收費站2個，從會東至會理方向依次為會東南收費站和姜州收費站，均設置有入口治超及出口計重設備，通過計重設備計量檢定，車輛可正常進出收費站，不停車收費系統ETC同步投入使用。
峨漢高速公路此次通車路段開通收費站4個，從峨邊至金口河方向依次為主線黑竹溝收費站、金口河收費站；從漢源至烏史大橋鄉方向依次為漢源東收費站、烏史大橋鄉收費站，不停車收費系統ETC同步投入使用。
