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封頂+突破 沿江高速金寧段ZCB2-Z2項目雙喜臨門
川滇金沙江特大橋四川岸索塔成功封頂！寧巧隧道單洞掘進(jìn)突破2000米！2022年12月29日，沿江高速金寧段ZCB2-Z2項目迎來第一場雪，也迎來“雙節(jié)點”順利完成，為按時保質(zhì)完成通車任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。
川滇金沙江特大橋和寧巧隧道均為沿江高速金寧段的控制性工程之一。川滇金沙江特大橋為主跨1060m的單跨鋼桁梁懸索橋，地處高地震烈度區(qū)（Ⅷ度0.3g），為我國千米級懸索橋地震烈度之最。寧巧隧道為全長9103m的微瓦斯隧道，最大埋深達(dá)639m，是國內(nèi)最長的凹型豎曲線高速公路隧道。
本次封頂?shù)拇ǖ峤鹕辰卮髽蛩拇ò端魉偢叨?42米，其中塔冠（含主索塔室）高7米，上塔柱高135米，索塔采用分離液壓式爬模施工。大橋橋址處于高地震斷裂帶，橋位水文環(huán)境極其復(fù)雜，風(fēng)場紊亂且時間無規(guī)律，風(fēng)速可達(dá)33.5m/s（相當(dāng)于13級臺風(fēng)），給索塔施工帶來極大的挑戰(zhàn)。在建設(shè)過程中，四川、云南兩省疫情防控政策不同，為材料運(yùn)輸、物資轉(zhuǎn)運(yùn)、人員進(jìn)場等均帶來極大困難。在種種困難面前，金寧段ZCB2-Z2項目超前謀劃、精心組織，創(chuàng)造多種實用性施工工藝及工法，創(chuàng)新人員作業(yè)模式，不斷優(yōu)化資源配置，多次召開安全、技術(shù)、協(xié)調(diào)會議，將不利因素的影響降到最低，最大程度保障項目正常運(yùn)轉(zhuǎn)，全面把控工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度。
寧巧隧道隧址區(qū)地質(zhì)條件惡劣，圍巖穩(wěn)定性差，周邊交通情況復(fù)雜，金寧段ZCB2-Z2項目在質(zhì)量控制、安全環(huán)保、洞渣轉(zhuǎn)運(yùn)等方面壓實責(zé)任制度，強(qiáng)化管理監(jiān)督，采用智慧隧道平臺監(jiān)控，快速高效掌握洞內(nèi)一切情況，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時調(diào)整開挖方式，扎實有效做好安全環(huán)保工作，創(chuàng)新采用“先棄再運(yùn)”方式，極大提高了出渣效率，有力保障了施工進(jìn)度。
自2020年11月開工建設(shè)以來，“關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過”是金寧段ZCB2-Z2項目參建人員最真實的寫照，在2022年“決戰(zhàn)四季度，大干一百天”勞動競賽中，他們用最平凡的心干出不平凡的成績，并將以更加奮發(fā)有為的精神面貌和工作狀態(tài)奮戰(zhàn)2023年。
沿江高速對坪特長隧道掘進(jìn)里程突破10000米
2022年12月29日，伴隨兩聲鳴笛，運(yùn)渣車徐徐駛出橫洞洞口，沿江高速對坪特長隧道掘進(jìn)里程順利突破10000米，金寧段ZCB1-5項目隧道施工取得階段性重大突破。
對坪特長隧道作為項目控制性工程，雙線總里程共計13257米，橫洞680米，圍巖等級以Ⅳ、Ⅴ級為主，最大埋深870米，穿越強(qiáng)卸荷帶逾1000米，設(shè)計支護(hù)類型多變，工序復(fù)雜，施工難度大。自開工建設(shè)以來，金寧段ZCB1-5項目針對該隧道特點，堅持以人為本、安全第一、質(zhì)量為先，旨在打造“平安百年品質(zhì)工程”，通過集思廣益、多措并舉，積極發(fā)揮主觀能動性，努力克服高地?zé)帷r爆、反坡排水、突水突泥等不良地質(zhì)隱患，確保安全質(zhì)量事故零發(fā)生。
項目從技能和技術(shù)方面為抓手，組建技術(shù)攻堅小組，多次邀請行業(yè)專家對隧道安全隱患排查、開展隧道安全管理專題培訓(xùn)，為對坪特長隧道安全施工“保駕護(hù)航”。在施工過程中，嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”為原則，堅持推進(jìn)光面爆破，及時更新爆破參數(shù)，同時深入推進(jìn)“四新技術(shù)”標(biāo)準(zhǔn)化施工，使用智能檢測系統(tǒng)、新型二襯臺車、濕噴機(jī)械手、節(jié)能風(fēng)機(jī)、高分子堵頭板、立架臺車、制冰降溫、移動降塵等設(shè)備，有效降低人、機(jī)、料投入，大大提升工作效率。
10月以來，金寧段ZCB1-5項目以“決戰(zhàn)四季度，大干一百天”為中心思想，項目參建人員眾志成城、力往一處使，決戰(zhàn)金沙江畔。下一步，項目以對坪特長隧道掘進(jìn)里程突破10000米為契機(jī)，激發(fā)全體參建人員“大干快上”的決心，為隧道順利實現(xiàn)貫通目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)！
沿江高速寧南服務(wù)區(qū)A匝道大橋首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工順利完成
2022年12月30日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，沿江高速寧南服務(wù)區(qū)A匝道大橋首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著寧攀段ZCB1-2/3項目橋梁工程上部構(gòu)造施工取得階段性進(jìn)展，項目從“力爭實現(xiàn)”到“確保完成”再到“超額完成”年度目標(biāo)任務(wù)，以實際行動創(chuàng)年度施工目標(biāo)任務(wù)完成率新高。
寧攀段ZCB1-2/3項目共有現(xiàn)澆匝道橋3座，此次澆筑部位為寧南服務(wù)區(qū)A匝道大橋第一聯(lián)。為保證混凝土澆筑質(zhì)量和安全，項目嚴(yán)格遵照施工方案施工，在首次澆筑前嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任和剖析施工技術(shù)方案，反復(fù)驗算大體積混凝土澆筑支架承載力、剛度和穩(wěn)定度，多次召開專項施工專題會，對現(xiàn)場技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行全方位技術(shù)交底及培訓(xùn)，細(xì)化支架搭設(shè)、模板安裝、預(yù)壓試驗、鋼筋綁扎等施工工藝，明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；澆筑過程中，嚴(yán)格執(zhí)行首件制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，克服高空作業(yè)、大風(fēng)、低溫等不利因素影響，精心組織現(xiàn)場施工，最終按期順利完成首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工，為項目后續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。
自進(jìn)入2022年四季度以來，在面對施工面廣、戰(zhàn)線長、安全管理壓力大，工期緊張的高壓形勢下，寧攀段ZCB1-2/3項目不等不靠，堅持以“開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺”的責(zé)任感和緊迫感，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，緊緊圍繞生產(chǎn)經(jīng)營中心，深入開展“決戰(zhàn)四季度·大干一百天”勞動競賽，充分調(diào)動全體參建人員的工作積極性、主動性、創(chuàng)造性，合理統(tǒng)籌、綜合推進(jìn)，形成了多點開花、全面拼搶的火熱局面。在安全管理上，項目將安全責(zé)任目標(biāo)層層分解、層層落實，嚴(yán)控施工過程管理，保證安全施工“零事故”，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項施工節(jié)點任務(wù)。奮楫揚(yáng)帆再出發(fā)，篤行不怠啟新程。
