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6月16日，西寧高速大箐隧道雙洞開(kāi)挖掘進(jìn)均突破5000米大關(guān)，標(biāo)志著大箐隧道掘進(jìn)過(guò)半，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
橫亙?cè)谮龊＿叺拇篌淞鹤邮俏鞑星巴崭窨h、寧南縣路上的天塹，西昌市與普格縣間唯一通道G248線在冬季也常因雨雪天氣影響而難以具備安全通行條件。大箐隧道貫通后，西昌至普格通行條件將得到極大改善，車程將由原本1.5小時(shí)縮短到40分鐘，冬季通行難題得到有效解決。
大箐隧道穿越大箐梁子，是全長(zhǎng)10051米的特長(zhǎng)隧道，最大埋深達(dá)720米。大箐隧道進(jìn)口海拔2030.71米，出口海拔2281.06米，海拔高差達(dá)250.35米，相當(dāng)于85層樓高，屬世界在建高速公路單體隧道進(jìn)出口高差之最。隧道洞身整體穿越九度地震烈度區(qū)（全國(guó)最高設(shè)防烈度），平行交錯(cuò)于自治莫—蕎窩斷層、則木河全新世紀(jì)斷裂帶，隧道涌水現(xiàn)象嚴(yán)重，單日涌水量最高達(dá)1.3萬(wàn)立方米，可裝滿30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)泳池，建設(shè)難度大。
為安全平穩(wěn)跨越天塹，參建團(tuán)隊(duì)不斷實(shí)踐，優(yōu)化管理模式、創(chuàng)新工藝工法，打出“科技組合拳”：建立智能監(jiān)測(cè)與信息化管理平臺(tái)，實(shí)踐應(yīng)用智慧工地管理中心，通過(guò)智能安全帽、電子芯片定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工情況、人員位置信息，實(shí)現(xiàn)隧道建設(shè)進(jìn)程可控；采用隧道自動(dòng)化斷面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)施工隧道光照昏暗、塵土飛揚(yáng)等諸多干擾因素，運(yùn)用AI、深度學(xué)習(xí)的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道微形變過(guò)程的精準(zhǔn)感知、精確分析，為隧道安全施工裝上預(yù)警“鬧鐘”；運(yùn)用三維激光掃描技術(shù)，對(duì)隧道凈空、初支厚度進(jìn)行覆蓋式的掃描檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)線上可視化、三維化管控，為隧道建設(shè)提供信息支持，保障施工質(zhì)量。
大箐隧道掘進(jìn)過(guò)半，是西寧高速建設(shè)取得的又一關(guān)鍵性進(jìn)展，為暢通西昌至普格交通按下了“快進(jìn)鍵”，也為實(shí)現(xiàn)西寧高速年度建設(shè)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
